Zespół naszej Katedry, w ramach szerszego konsorcjum europejskiego, wziął udział w konkursie HORIZON-JTI-CLEANH2-2022-1, który został właśnie rozstrzygnięty. Projekt „ROAD trailer design — use of Type V theRmoplastic tube with light composite structure for HYdrogen transport”, o akronimie ROAD TRHYP, został wysoko oceniony i uzyskał dofinansowanie w wysokości 2 500 000.00 EUR. Celem projektu jest wytworzenie wysokociśnieniowych zbiorników kompozytowych (typu V) o dużych objętościach, które posłużą do transportu wodoru przy pomocy tzw. rurowozów (tube-trailers). Nowa generacja zbiorników umożliwi transport wodoru o masie 1.5 tony pod ciśnieniem 700 bar. Przyjmuje się ponadto, że koszt wytworzenia zbiornika będzie niższy niż 400 € na kilogram przewożonego wodoru. Możliwe będzie ponadto wykorzystanie zbiorników do stacjonarnego gromadzenia wodoru z okresowego nadmiaru energii pochodzącej z OZE. Rozwiązania zbiorników o takich parametrach obecnie w świecie nie występują. Przykład rurowozu do ciśnieniowego transportu wodoru w zbiornikach niższych generacji pokazano poniżej.
Konsorcjum zgromadziło renomowane firmy europejskie i znaczących partnerów naukowych legitymujących się wieloletnim doświadczeniem w zakresie technologii wodorowych i kompozytowych, a mianowicie:
Pracami przy przygotowaniu wniosku i badaniami po naszej stronie kieruje Kolega dr inż. Paweł Gąsior.
Więcej informacji na temat grantu i jego celów opisane zostało na stronach Politechniki Wrocławskiej w artykule zatytułowanym: Powstaną zbiorniki, które pomieszczą aż 1,5 tony wodoru! Część prac będą prowadzić nasi naukowcy.
Życzymy całemu konsorcjum osiągnięcia zakładanych celów naukowych oraz wdrożenia do produkcji zbiorników nowej generacji.
Warto przy okazji przypomnieć, że w dorobku naszej Katedry jest to już ósmy projekt w zakresie wysokociśnieniowego gromadzenia wodoru, realizowany w ramach kolejnych programów ramowych UE (poprzednie: StorHy, InGas, HyComp, Copernic, HyPactor, HyCube, Hiphone).
